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| 2007年的3月30日21：30 分踏上由北京西à拉萨的T27列车，西藏之旅由此开始。 T27次列车途径石家庄、西安、兰州、西宁、格尔木、那曲最终到达西藏首府拉萨，全程4070公里，行使47小时28分。列车主要由硬卧、软卧、餐车和少量的软席车厢组成，车厢为青岛四方车辆厂与澳大利亚篷巴迪公司合作生产，每节车厢车内配有制氧机、海拔高度仪和温度仪表，每节卧铺车厢走廊内装有三个220V电源插座以方便乘客手机充电使用。盥洗间24小时冷热水，并配备三项电源插座（用于电动刮胡刀和吹风机的使用）。当列车使出格尔木车站后车厢内开始供氧气。在西宁站之前由电器车头拖动，之后改为美国的NJR车头并加挂发电车。 3月31日 一觉醒来，列车已穿行在陕西的山岭之间。铁路两旁的桃花已经绽放显示春天的气息，山凹里、田地间夹杂着一畦畦的油菜，黄色的小花在早春的晨风中挥动。 随着列车的前进，两旁的山也渐渐失去了青色，代之以发褐色的黄，树木渐少，山也渐成阶梯式的形式，一孔孔窑洞就在眼前。这是典型的黄土高原地貌，缺水以及沙化将这里与春天的距离拉远。 9：06西安站到了，古城的城墙清晰可见，如果有时间可在这里下车去探访大小雁塔、兵马俑、秦始皇陵。列车在此停车15分钟更换车头，兰州铁路局的车头将带我们去飞天的故乡甘肃。随着列车的前行，黄河赫然出现在视野中，河面好像没有想象中那么的宽阔，河水程黄色。这就是黄河甘肃段。 傍晚7：04，火车到达西宁站。西宁位于黄河支流湟水的上游，由于纬度和特殊的地理条件这里形成天然的避暑圣地。从车窗中望去如今的西宁已经是今非昔比，高层的居民楼就树立在铁道的两旁，让人们对青海的改变有了最直观的了解。 4月1日 早上6：21分，列车驶入了格尔木车站（海拔2828米）。早已熟悉了早上6：30出门上班的我对周围的黑暗还不能一下子适应过来。在这里早上7点钟 之后天才会亮。 格尔木是世界上最大的城市，它位于柴达木盆地的中南部，南临昆仑山脉，北临察尔汗盐湖，在它与西宁之间就是著名的青海湖（万丈盐桥使它更加令人神往），可惜在黑夜中与之失之交臂。 从这里开始，车厢中开始供氧气。供氧方式分为弥散式和管道式，车厢的排气孔会自动检测车内的含氧量并输送氧气。如果你感到不适可以找列车员索要一次性输氧管，在车厢和卧铺的上方都可以找到氧气输出口。 对于高原反映，每个人都会有不同的反映，如果感到自己的身体还可以，建议不要过早的吸氧。在西宁车站上就可以买到抗高原反映的药――高原安（一般30元一盒，在北京可是需要60元），多喝些白开水以减少高原的干燥影响。 列车使出格尔木不久，山峦叠嶂扑面而来，白雪与白云相应成趣，这就是昆仑山脉。8：30左右，列车路过玉珠峰车站（海拔4159米）。放眼望去巍峨的雪山就在你的身边，初升的朝阳照耀着皑皑白雪，冰川、积雪在阳光下变幻莫测，刺目的反光让人睁不开眼。这就是中国登山队的大本营（也是昆仑山脉的主峰）玉珠峰（海拔6178米）。 早上9点左右，五道梁车站到了（海拔4636米）。古语说：“到了五道梁，哭爹又喊娘”，放眼望去两边是无边的沙地和远处的群山，没有一丝的绿色。可想而知，这里的生存环境的严峻。从这里我们将走进可可西里无人区。在铁道的两侧，护路工人用石块堆砌起一米见方的网格状地带并种植上草皮，希望以此可以缓解路基两侧的沙化。远处可见几个小的黑点，用摄像机将距离拉近竟然是藏羚羊，它们远离呼啸而过的列车，也许是惧怕人类的伤害，稍有惊动它们就会飞快的跑开。 前方不远处看到两匹马的轮廓，棕色的背脊、白色的腹部、短尾、长鬃毛，原来是两匹野驴。它们站在铁道线附近的高岗上审视着这擦肩而过的钢铁巨龙。当举起相机想按动快门的时候，一切都已经稍瞬即逝。好在远处的野牦牛重新吸引了人们的视线。野牦牛大多三五成群悠然自得的晒着太阳，并不理会列车的到来，也许它相信自己就是这莽莽戈壁中的最强者。为了保护野生动物，在修建青藏铁路的同时，在铁道两侧修建了绿色的围栏并在相隔不远的路基下开挖涵洞以方便野生动物的穿行。据铁路上的人说，光是树立围栏的费用就高达5亿人民币。去年一头牦牛越过护栏被火车装死，司机还被罚款500元。 11点的时候列车开始穿越风火山隧道（长1338米, 海拔4800米）。风火山土层为褐红色，传说中是齐天大圣孙悟空大闹天宫时打翻太上老君的炼丹炉后，炉火落入人间将风火山烧成现在的颜色。风火山隧道完全构建在多年冻土层之上，施工的难度可想而知，路基的桩基深入地下几十米并埋放金属管予以散热，这样就可保障当天气变暖时冻土层的热量从金属管中释放从而保证路基的坚实。 12：30左右列车接近沱沱河车站，这里就是著名的长江源。长江发源于唐古拉山的主峰――各拉丹东雪山西南侧，冰川融水形成了沱沱河 ，河面宽广，水面平静，可以看到一些野生的禽类在水面掠过。在列车的左面应该可以看到长江源头纪念碑，但距离太远未能如愿。下一站就是唐古拉山口，也是青藏铁路所要翻越的最高点（海拔5068米）。渐进的高原草甸，冰川，白雪扑面而来。这就是青海与西藏的分界线了。 下午16：50，那曲就要到了。虽然列车只在这里停留3分钟，我仍迫不及待的走出车厢去感受一下西藏的空气。起初只是感觉风比较凉，只忙着拍照并没注意其他的差异，随着开车铃声的响起才急忙向车厢跑去，短短的几十米，却让我感到心跳过速，大口的喘着气，这可能就是高原反映吧。同车上在西藏工作的人告诫说:“在西藏要少说话，少运动，多休息”。 火车驶出那曲，奔驰在平坦的羌塘草原上，牧民的帐篷和放牧的牛、羊映入眼帘。这里是西藏最好的牧区。远处升起白色的水雾——原来是羊八井热电站在放气开闸。（在此次的行程中，就计划去看一看，所以细节在此不再熬述） 晚上20：58 ，终于到达我们的目的地——拉萨。拉萨火车站比想象中的轮廓要大，环境也比较好。站区内一盏盏红色的装饰灯，显得站前广场异常的醒目。而在身体上，腿感觉有些沉并伴有微微的头痛，这就应该是高原反映了吧。从火车站到拉萨市区较远，开车大约需要25分钟且包括一段盘山路。据说连接车站和市区的大桥要“五一”才能通车，看来我们是来早了一些。 入住的三星级酒店，条件相当不错，因为是淡季所以价格也非常的公道。不过刚到高原，还真是无法一下子适应，头痛愈来愈烈，只好吃一片日夜百服宁，而且没敢洗澡。昏昏沉沉中，觉得该起床了，可窗外还是漆黑一片，原来才早上7点，这就是高原的时钟。在拉萨人们一般是朝9：30晚6：00的作息时间。 不过有一点让人高兴的是，联通手机在这里终于有信号了。从西宁出来，铁路沿线联通的手机一直处于休息的状态，现在该它开工了。 4月2日 今天的行程是布达拉宫。在日光城中，布达拉宫是最高的建筑，整个拉萨市以布达拉宫和大昭寺为中心，街上随处可见手举转经轮的藏族老幼沿顺时针方向在布达拉宫和大昭寺周围的转经道上转经。在转经轮中都安放有藏文经书，每当转经轮转动一周，就代表经文己经被颂过一遍，以此为佛祖、家人和自己祈福。 从酒店到布达拉宫步行大约要30分钟左右，公交车普通的1元、双层的2元。布达拉宫前的广场干净整洁，雄伟的纪念碑与布达拉宫交相晖映。 布达拉宫的门票为100元，据说在旅游旺季时，门票每天只可售出2400张并限定参观时间为1小时以保护建筑内的壁画不受游客所呼出二氧化碳气体的伤害。 进入布达拉宫的第一道门，竟然有X－Ray检测仪和金属探测门。所有随身携带的物品都要放在检测仪的传送带上，人则要通过金属门。 被安检人员所留下的大多是打火机和火柴，这可能是基于对建筑物防火安全的要求。因为我素常有收集火柴盒的爱好，看到如此多被扣留的火柴真是欣喜万分，当即与管理员讲好――参观后来收集这些火柴盒。 进入布达拉宫的庭院，在这里可以完全仰望它的全貌。布达拉宫最初是松赞干布为迎娶文成公主而建，在清朝时期重新大规模的修整。整个建筑主要分为白宫和红宫。宫墙并不是完全由沙石所建，许多围墙由白玛草搭建，再在表面涂以白色和喇嘛红色构筑而成，经过几百年的风雨，宏伟的宫墙依然耸立。 布达拉宫高119米，顺着右侧的甬道开始攀登。如果是在平原地带，攀登这个高度并不是件困难的事，但在海拔3680米的拉萨，每上一级台阶，都会感到心跳的加剧并伴有粗重的喘息。 走了十几节台阶，不得不坐在地上原地休息。身旁几个藏民走过，步子缓慢但坚实，这也许是他们长期在高原生活所养成的习惯。 走过甬道的拐弯处，就可见白宫的第一个对外开放的大殿。壁画色彩鲜艳，所有的颜色都是在天然植物中提取，经过近千年的日月蹉跎，依然栩栩如生。手触摸在上面，平滑而细腻。由于布达拉宫所有的室内均不允许拍照和摄像，室内的壁画就不能呈现给大家了。每个大殿都有一个高高的门槛，按藏族的习惯，过门槛时尽量不要踩踏门槛，男子迈左脚，女子迈右脚。殿内光线灰暗，几盏酥油灯摇曳的灯光更增添了它的神秘。 酥油是藏族人日常生活中不可缺少的物品，以牛奶和羊奶提炼而成，一般来说100斤奶可提炼酥油10斤左右。酥油主要分为两种，一种是酥油茶（藏族人的第一食物），可以缓解高原反映，减轻因高原干燥气候引起的嘴唇干裂，是一种高脂肪高热量的食物，如果你可以适应它浓郁的味道，不妨品尝一下。另一种酥油主要用于酥油灯的燃料，颜色微黄，在拉萨可以看到许多藏民在布达拉宫，大昭寺大殿中的酥油灯中添上他们自己长途跋涉所带来的酥油，以表达他们对佛祖的敬意。 从白宫的大殿穿过，登上台阶，红宫就在眼前。虽然身在殿外，但仍不允许拍照。这里可以说是拉萨的最高点，从宫墙的垛口向外望，整个拉萨城就在视野范围之内。顺着木制的楼梯进入红宫，红宫主要是达赖喇嘛生活起居的地方，宫内结构全为木制结构，在许多大殿的侧面建有经格并保存着完整的藏文经书，可惜我们只能见到它的书脊，如果在藏传佛教的节日，这些经书就可以被打开供世人膜拜。布达拉宫中供奉着以往达赖喇嘛的佛像，每天来朝拜的人不计其数。穿过红宫，终于走出了禁止拍照的区域，拿出相机补几张吧！ 步行从布达拉宫到大昭寺大约20分钟，穿过广场对面就是拉萨最大的商场――拉萨百货大楼。商场前的宇拓西路将引导你直通大昭寺，街道两旁都是卖特产的商店，如果你的眼力好可买些藏药。藏红花一般30～50元/克，虫草一般120～150元/克。 宇拓西路的尽头就是大昭寺了，经杆高高的树立在寺前广场上。围绕大昭寺的就是著名的八角街。广场上有一些乞讨的小孩，操着流利的普通话向游客要角钱（在拉萨硬币是没人接受的，即使是一元的硬币）。建议大家最好给小孩一些铅笔本子之类，因为看到小孩要到钱后很快就会交给一个大人，而且如果给了一个人钱的话，立即会有许多只手伸到你的眼前。 大昭寺的正门一般只对信徒开放，在大殿门口可以看到许多人在磕“五体投地”的长头。 游客可以从侧门进入大昭寺，门票是70元。大昭寺是藏传佛教中所有教派所共同供奉的神殿。各派的佛教大师大都在此供奉。殿内主要靠酥油灯照明，人们要小心的行走因为地面上被一层油脂所覆盖，这大概是人们长期在这里磕“五体投地”长头的缘故吧。墙上的壁画丝毫没有因光线的不足而掩饰了它的瑰丽，许多壁画都代表着一个故事或一段历史。我自认历史知识欠缺，如果朋友们想了解更具体的情况 请上网查询。 走过二层的大殿就可见到金顶。藏式庙宇的特色就呈现在你的眼前，屋顶上会有钟状的建筑物，并有双鹿的造型。从这里远眺布达拉宫的效果也不错。 大昭寺的外围就是八角街（又叫八廓街），是拉萨最著名的转经道。每天在这里转经的人不计其数，一般为顺时针方向转经。现在八角街又是著名的小商品一条街，入乡随俗我们也来沿着这古老的街道绕行一周。街两旁的摊位和商铺大声吆喝着他们的商品。我个人比较喜欢转经轮，在其他的地方好像很少有卖的。转经轮有大小和材质之分，银制的一般要一两千元，铜制的一般几十元。我选择了两个青铜的小个转经轮40元。 在拉萨吃饭，如果你愿意尝试藏式餐饮可以去藏式茶馆。大多数的人喜欢在四川人开的饭店就餐。拉萨80％的外来人员都是四川人，饭店自然也大多为川菜。可以和老板讲一下，少放一点辣椒，如不提前声明所有的菜都会是麻辣口味。饭店价格中等，服务也不错。满街的杭州小笼包，就可以解决早饭的问题（4元/笼）。 晚饭后，又重回布达拉宫的广场，期待余晖下的布达拉宫更有一番景色。广场上的路灯8:00开启，给古老的建筑又增添了一层金色的光晕。广场上的景观灯迟迟不能开启，询问过纪念碑旁执勤的武警才知道，这些灯只有在节日才会点亮，看来只能留有这一丝的遗憾了。 |
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