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| 我的西藏之旅[29] 9.全世界最险峻的公路──川藏公路（3） 从分水岭慢慢下到小县城八宿吃中饭，这卧铺车竟在此时用了5个小时修车，让我等得发慌！ 过了八宿仍是一路下坡，没想到在穿过一个巨石的小隧道后，紧接着就是怒江大桥了，这个单跨的钢桁架桥的两头都有持枪的军人站岗，谁也别打算拍照！中学地理课就提到：之所以叫怒江，就因江水如同发怒一样地向南奔腾，果然不出所料！（图28-1）怒江两岸全是植被很稀少的陡峭高山，但只要有个山坳，就会出现小的村落及坡度很大的耕地，在这种地方要争取一点粮食，可真艰巨呀！（图28-2） 我在车上是时刻不离地图的，走了一天川藏公路，我发现地图上很短的路，实地则因有非常之多的急弯而要长得多，因此要走很久的时间。 过了怒江是一段沿江而下的傍山险路，但因路面高出江面不太多且边上有防护墙，所以没令人胆战心惊。我发现怒江两岸又秃又陡的高山到了山顶时，就变得平坦多了，而且也长有森林及草地，但没见有放牧的，可能因为太高，人畜上去都太难了吧！ 怒江东岸沿江而下的路段约有十几公里，随后就向东转入一个山谷，因其自然坡度太大，所以公路一直是盘山而上，虽然十分险峻，但每个急转弯处都比较宽，且有些地段有零星防护矮墙，所以还算可以。 就在这样的山沟里，居然还有藏民的小村子及梯田。（图28-3：怒江东岸深山沟里的藏族同尼村）我们走了这段很长的盘山路（图29-1）后，才到一个分水岭业拉山口（海拔4621m），山口南侧的山脊是一排青灰色的岩石，有如某种带鳞甲的恐龙背脊，其中有块岩石竟有个天然中空的大洞！其大小足以通过一辆大轿车，我拍有照片，您仔细观察就能看出来（图29-2），山的东侧只有较短的下坡路就到了重要岔路口邦达，附近有西藏第二个民用机场──昌都邦达机场。从这里沿214国道向北171km可到藏东重镇昌都，我们下一段路则是向东南沿怒江的支流伟曲左岸下行的，伟曲比怒江高，水流清澈不急，两岸有森林，但以西岸较多（图29-3）。这段路居然又是柏油路面，所以汽车很快就过了左贡县，但再向东面山沟爬坡时就又是碎石路面了，不久就到了怒江和澜沧江的分水岭东达拉山口（海拔5008m），这也是印度洋和太平洋流域的分水岭。至此，我这趟西藏之旅，已经先后经过了7个（9次）海拔5000m以上的山口。 从东达拉山口到澜沧江是一段很长的下坡路，由于这山谷的自然坡降太大，所以公路是盘山而下，这深山峡谷中的盘山险路，几乎全是急弯路，虽然比昨晚的傍山险路略宽，但路的外侧却不断出现伸入路面一米左右的冲沟及雨裂，汽车如不尽量向里侧开行，万一车轮掉进裂缝中，后果也是极其可怕的。山谷中也布满了森林，有时能从林中缝隙看到在峡谷底下有点点灯光。总之，这段路的惊险程度，比昨晚那段是毫不逊色！要是在白天就能好好领略一番了，真可惜！这时天又下雨，汽车在一个小村子停下吃饭，这家四川人开的饭馆要用压力锅煮饭，每碗也是一元，除我一人之外，那批川娃子和川妹子在盛饭时，都要使劲往碗里装，饭因高出碗边缘太多而形成一个“饭峰”了！这条路上川民开的饭馆，其大米全是松散没一点弹性的四川米，在新疆根本就没人买的！没有任何口味的大锅菜一律十元一份，我连一半也吃不了。半夜过澜沧江时我睡着了，没看到这条江有多宽及大桥是哪种结构的。 (未完待续) |
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