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徒步图们江是我向往多年的愿望，原先我只是从10万分之一测绘地图上制定从长白山北坡穿越山地寻找图们江源并顺流而下的路线，就在即将组队的时候，从边境不断传来朝鲜人越境给我边民造成财产损失和人身伤害的消息，于是此计划搁浅。后来我又萌生了一个新的想法，放弃山地穿越，骑自行车从图们江源头开始，走国防公路沿江而下。于是我把这条线路的零零碎碎信息搜集起来，穿连在一起，最后形成一个计划，计划分两个阶段，第一阶段是骑行路线。此阶段位于长白山高海拔地区，属于无人区，也是最危险的地区，选择自行车和徒步方式就是让自己身心更深切地体验这种危险；第二阶段位于图们江中下游区域，那里人口多，交通发达，安全性高，在我体力消耗大，自行车状态不好的情况下，可选择弃自行车乘汽车顺流而下直达防川方式。计划总会有疏漏，意外的情况也常有发生，更多就看我运气和应变能力了。
多年来，每当我决定一个人出行，总会有一种酸酸的感觉，就像去流浪去漂泊去浪迹天涯，似乎我这一去就不知道会不会再回来。人真不知道下刻发生的事。大约我是不怕死的，我一直设想在自己死前，把自己安置在一个山洞里，或一个僻静之处，静静地让自己回归土地，但这些想法一直无法被社会接受。每一次独自远行，我都是从这样复杂的心情开始，直到融入大自然里身心才逐渐放开，这次也不例外。本来曾有朋友一同远行，但最终还是我一个人沉闷地出发了。
9月30日
长春至二道白河区间由于一些路段修路，汽车在颠簸中出乎意料地拖长到12个小时（通常9个小时）才于傍晚到达二道白河镇。住进一家旅店后就赶紧打探路线信息，虽然出行前我为防止出现意外拟定了应变措施，但仍希望按原计划顺利进行，所以有必要抓住任何机会更多的了解和掌握这条线路情况。在二道白河一家饭店吃饭时得知：二道白河到园池的路况很好，属于沙土路，园池至崇善路段也很好，最近还有人开车走过，听到这个消息我很高兴，这说明道路是通畅的，接下来我就开始盘算购买自行车的事了。至此，整个行程已曙光初现。
10月1日
清晨起床，我便开始在空旷的大街上寻找旧自行车，去年我在临江就是这样寻找的，今年有了经验，询问了几个人被拒绝后，很快在一家店铺看中了一辆旧的老款永久牌变速自行车，车主卖150元，不讲价，起初我还犹豫，后来考虑这个车子有变速性能和减震装置对骑行有利，一咬牙就买下了。我想最后能卖80元就可以了。吃过早饭，我把包绑在车后架上，开始向长白山北坡山门出发。这是条旅游线路，水泥路面，骑起来很轻松。当路面逐渐变成缓升时变速车就发挥了作用，这也是花150买下的价值所在。可是问题还是出现了，随着骑行时间增加，逐渐感觉这辆车子越来越沉重，车子全身都是铁，不上装备单用手提车都感觉吃力，临行前又没来得及进行检修，车子骑起来还哗啦哗啦地响，影响了速度。我的心理底线是如果车子无法骑了，就扔掉它，背包徒步继续走，第一、第二天在外面露营，第三天就应该看见人家。
边走边拍照大约11点到达了北坡山门，今年十一天气好，来长白山旅游的人多。按我第二套方案一旦线路不通，我就进入北坡进行三坡穿越，秋季属于少雨无雷期，是穿越的好季节，这个穿越也一直在诱惑我，过去我穿三坡都是在夏季进行的。可眼前我最大的目标是完成对发源于长白山的图们江全流域的考察，因为另外两条河流我已经从头到尾基本都走过了。长白山共发育了三条河流，松花江、鸭绿江和图们江。松花江属于内河最后注入黑龙江。鸭绿江发源于长白山南坡，流经吉辽两省最后诸如黄海，图们江发源于长白山东北坡最后注入日本海。鸭绿江与图们江都是中朝两国界河。今年我终于有机会去实现我个人意义上的图们江考察了。我所谓的考察不同于专业人员进行的综合调研和专题科学考察，我只是对发源于长白山水系的源头和流域进行业余级别的地貌观察、风土人情了解，历史遗迹寻访，通过户外活动使整个考察过程增加惊险刺激情节。为了达到这个效果就要在某些路段冒险。多年来每当回顾那些有风险经历的历程还在后怕，但这些经历让也让我感到内心平衡。我不会无谓地去冒险，生命是最重要的，我能够用自己的智慧和户外经验保护自己。
山门前停着很多出租车，我跑过去向他们打听去圆池路况情况，他们见我要骑车去圆池，都摇头说中朝边境紧张，哨所已经封锁了通往园池的道路，再说哪个水泡子也不值得看。也有人劝我打车去圆池，说往返车费60元，也有人要到100元，还有人出300元，我没理会它们。继续打探圆池以后线路况路和安全情况，我一般不会对不可靠人员说出我的具体行程，有时说出一小段路线也是为了了解更多的信息，这是独自在外自我保护的必要措施。所以我把真正去向隐藏起来，只给他们园池一个目的地，而且还声称当天要返回二道白河镇。时间有限，我向司机挥挥手，在他们的注目下骑车离开景区。
