丹巴骑行日记 [组图]

　　这次丹巴骑行之旅总里程750公里，总用时5天时间。骑行里程600公里，总骑行时间31小时左右。

　　由于对这次骑行线路的了解不够充分，在前两天基本快被拉豁，特别是在第2天翻越巴郎山垭口时，那惊心动魄的场景还历历在目；从日隆到丹巴的110多公里全程下坡骑行时的愉悦；在丹巴与BT车队汇合并住在同一家旅社时的激动……

　　10月1日 小雨（成都～龙潭村）

　　早上7：00出发，下午18：30到达；骑行里程136公里，骑行时间7.5小时。

　　在经过1个月的漫长等待和准备后，终于在10月1日的早上踏上了骑行巴郎山的旅程，尽管早上天色不太好，也早就听说国庆节有雨，但这一切都挡不住我骑行的决定.

　　早上匆匆的吃了早饭后，就向都江堰进发了，果然是天空不作美，骑到郫县的时候，天空下起了小雨。早上特地喝的牛奶这时候发挥了作用，它虽然让我力量倍增，同时也让我肚子涨满了气，加上背上装满东西的背包，压的我腰酸背痛，让我苦不堪言，心想这样的状态能不能骑到今天的目的地卧龙。终于10：00到达了都江堰，国庆的都江堰街道上堵满了汽车，我在车水马龙中自由的穿梭好不自在，刚才还在我身旁呼啸而过的铁马，现在却成了笼子里的困兽，不能动弹。雨一直下着，没有停的意思，我穿上我的雨衣，才发现只能遮住我的前胸，而后背高高隆起的背包完全还在外面，幸好背包有雨罩。好不容易出了拥堵的城区，道路又变得宽敞起来，不过头痛的上坡也出现在了面前，刚才还25公里的时速一下变成了10公里。刚才一筹莫展的“铁马”现在也飞一般的超过了我，只流下一路的水雾。一直洋洋得意的我现在只有默默的骑着，不过这也应证了一个道理：烧汽油的是要比烧骨油的厉害。也难怪现在油价这么高。

　　时间很快就到了中午11：30分，肚子有点饿了，正好在友谊隧道前面有一个小饭摊，过去发现竟然有热腾腾的豆花饭，于是要了一大碗，味道很不错，是正宗的丹水豆花，汤还很甜，在一阵风卷残云后我继续踏上了今天征程。

　　翻过今天海拔最高的一个隧道：白云顶隧道后，距离映绣的距离大概还有20公里，有一段8公里的连续下坡，让我疲惫的神经似乎又感觉到了新的希望，一阵狂奔后，下午14：30到达了映秀。（后来才知道这里才是这次BT旅程起点。）

　　这里是到日隆和汶川分到的地方，今天是大假的第一天，道路的中央站着几个交警在给过往的车辆发交通地图，不知道的还以为是在拦路罚款，有不少司机都显得忐忑不安，结果却是虚惊一场。我抬头看路边的指路牌，这里到卧龙还有55公里，我心想不是很远了，以我现在的速度，可能2小时就到了。后来才知道这里到巴郎上全是上坡路，我的速度只有可怜的13公里左右，而且还得不断的休息。根本就不敢想明天还要翻越4500米的巴郎山，默默的在心里对自己说：明天不行就坐车。

　　经过了4个小时的折磨，天色渐渐的暗下来，而距离今天的目的卧龙还有20公里，我彻底骑不动了，为了明天不至于无法动弹，我在龙潭村路边一个叫做龙潭圆的旅店住了下来，条件还不错，算是一个标间，由于没有什么人住，所以给了我一个房间，才收了我20块。终于见到床了！我似乎失去了所有的力量一下子倒了下去。这一倒就是3小时，晚上21：30找到老板给我我做了点吃的，就睡下了，毕竟更具体的线路还在后面等着我……

　　10月2日 晴间多云（龙潭村～日隆镇）

　　早上7：30出发，晚上22：00到达；骑行里程108公里，骑行时间9小时。

　　还以为自己会起不来，结果还是一大早就醒了。昨天晚上隐约听到有雨声，昏沉中还在担心今天会不会又是一身泥和水。起来一看天色还不错，放心了，不用担心会象昨天那样的狼狈。吃完早饭一打听才知道从这里到巴郎山脚下的邓生还有50多公里，这可着实吓了我一跳。还有50多公里的上坡！我严重无语！也顾不上休息了，匆匆的收拾了一下就上路了。

　　今天的路程和昨天没有什么太大的改变，还是绵延不断的上坡。由于休息了一个晚上，体力有所恢复，平均时速能在16公里左右。也让我昨天下午严重受挫的信心有了一定的恢复。

　　一路上的景色也比昨天好了许多，毕竟是在保护区内，唯一的遗憾是路旁的树林还没有红叶出现，仍然是那样茂密、翠绿。路旁也出现了不少卖蜂蜜的人，不停的想我挥手示意让我买蜂蜜，这里的蜂蜜应该不错，但我并没有搭理，心想如果骑车回来就买，坐车就免了。

　　 经过一个大坡后我穿过了卧龙，来到了他另一头的一座小桥上。具体时间我忘了，大概是上午9：00。

　　短暂休息后我继续前行，今天天气不错 ，太阳露出了云头，让我多了几分闲情雅致，把昨天没有派上用场的相机拿出来一路拍着走，虽然是个“傻瓜”相机，但我相信还是能留下一两张可以留下的照片，这样也算是给自己找到了休息的机会。

　　前面的路依然是上坡不断，一路上我经过了卧龙关、三圣、三道桥几个标有海拔高度的白色标碑。上面记录的不断爬升的海拔高度记录着我着一路的艰辛.。

　　我此时的体力也下降了不少，短暂休息后再次上路时的速度也降到了11公里左右，上升的坡路还是看不到头。

　　又经过了3个多小时艰苦跋涉，终于在12：15到达了巴郎山脚下的伍二哥旅店。在这里意外的碰到了逆风车队一行六人，他们是今天早上从卧龙出发的，看来我的速度还不慢。一直准备搭车的念头也随着这群熟悉面孔的出现烟消云散了。我和他们简单的聊了聊前面的路况，当我坐下来吃饭的时候他们已经准备出发了。

　　一直以为伍2哥旅店的东西会比较便宜，结果一问把我给吓了一跳：蔬菜6元一份；烧菜15元一份。后来一想在这里前不着村，后不着店；再加上这条高度开发的线路。他怎么会卖低价格呢？还是不要白日做梦了。没有办法，只好要了一份番茄蛋花汤（7元）以及一碗牛肉面（六元）。心疼啊！

　　这里到邓生还有3公里，到垭口还有45公里左右。不敢耽搁时间，1点钟开始了今天真正的登山旅程。由于这里已经是巴郎山脚下，坡度又提高了不少，而我前面已经骑了50公里的上坡路，此时的速度越来越慢，只有7—8公里，按这个速度上到垭口至少还需要6个小时，也就是晚上19：00，这时候可能天刚黑下来。幸好我带了头灯，才没怎么慌神。

　　可现在最大的问题是我体力下降的太快，每骑行400米左右就得休息一下，但是有不敢停就只好推车走，等体力有所恢复再骑。而推车的速度只有可怜的4公里。那我平均的速度就只有6公里左右。天啦，这样到顶可能就已经22：00了。

　　骑吧！反正时间还早，边走边说吧！此时已没有心情 去欣赏路旁的挂满枝头的红沙棘，尽管它是那样的诱人。为了节约时间和体力，整个上山的路上我就拍了一张照片，终于在骑行加步行20公里后追上了逆风车队，现在的时间已经到了下午4点过。短暂休息后，我们决定一起上山。由于他们有一个女队员，说是一起，还是在出发没有多久，就来开了很大的距离。

　　刚才还晴空万里，转眼间山上的雾越来越大，能见度也下降了不少，此时又只剩下了我一个。而路依然这么陡；体力也越来越差；时间也在不断的流失。前方出现了一个烧烤摊（我已经路过了好几个了），前面还有一个道班。此时马表显示我已经骑了30公里，山路了应该还剩10多公里，时间也到了18：30。这时有两个人在路旁对我说：上山还有15公里，如果骑上去天就黑了。他说的都是事实，我的意志开始动摇了，我询问了价格，结果说到垭口要60元。我拒绝了，我还想坚持下去。可刚等我走了没有几十米，后面开来了一辆农用车停在我前面，下车的还是那两人，我彻底妥协了，经过一阵讨价还价后，最后以上到垭口给30元成交。后来才知道这两人开的是修路的工程车，看见前面已有两个逆风的车友上去了，估计到顶很困难，所以才这么便宜拉我上去，想顺便捡那两个骑友。果然没走多远就发现他们，这两人又下去游说，结果捡到了1人（也就是后来和我一起骑车放下山的“飞水”）。而另一个还准备继续骑。虽然四个人一起挤在破败而拥挤的驾驶室里很不舒服，而且也觉得很不安全，但此时的我已经不想考虑太多，就让他们把我送上垭口吧！

　　但是，意外还是发生了，就在距离垭口还有2公里左右的时候，司机对我们说你们就在这里下吧，垭口上不好调头。其实这是我意料当中的事，只是在这个时候我也不想再和他们争执了。在下车询问对面来车情况属实后，我们下了车。天已经完全黑尽了，赶紧穿上冲锋衣裤，并整理好背包，可不管我怎么找都找不到我的太阳镜，我想肯定是刚才下车的时候给弄丢了，也管不了这么多了。收拾停当后，我们推车向垭口走去。确实没有过多久，我们上到了垭口，这里的海拔高度是4523M，时间已经是20：00，匆匆的留了个影（后来发现没有照下来，相机太差了）。

　　“飞水”原本打算等等后面的队长和队友，可问山下上来的司机才知道他们距离这里还有7、8公里，上来可能还需要1个小时。我们不能再等了，“飞水”没有冲锋衣，他已经将他能穿的衣服全穿上了，而且他现在已经有一点感冒的症状。在我的劝说下，“飞水”同意再等半个小时的提议，如果他们还不上来，我们就下山。可就在此时，我门面前停下了一辆面包车，从窗户里探出个头来，仔细一看原来是刚才没有搭车的逆风骑友。他说他坐车直接下到日隆，就不等我们了，让我们也拦一辆过路车，随即消失在夜色中，也没有把刚才“飞水“给他的车灯拿给我们用。是啊！不等我们了！汽车的速度是比自行车快！