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| 8月3日 多云 格尔木/拉萨 （行车18小时） 早上4点出发，开始一天最艰苦且不可知的跋涉。 从格尔木宾馆出发是看到标有粤A车牌的宝来正准备行装，昨天有人看到是宝来车友会组织的西藏自驾游吧，在这么远的地方看到有来自我们那儿的车真有一种说不出的兴奋感。后来才发现越接近拉萨，越多遇到这样的同道之人，来自广州，深圳的还真是不少。 今天要走的1100公里，沿途要翻越四座大山：昆仑山（4700米）风火山（4800米）唐古拉山（垭口5150米）和念青唐古拉山。横跨三条大河：通天河，沱沱河，楚玛尔河，平均海拔4500米，途中穿越可可西里无人区和羌塘草原、藏北无人区。当年文成公主就是从这里入藏和亲，一行人餐风露宿，披雪淋雨，历经几年的时间，饱尝了路途艰难。而现在青藏公路据说是进藏最好的一条公路，全程铺筑沥青路面，开辆夏利都可以到拉萨玩一趟。所以它现在承担着西藏百分之八十五以上进藏物资和百分之九十以上出藏物资的运输任务，是西藏与内地联系的重要通道。而从格尔木到拉萨规模庞大的铁路工程也在全面修筑中，一路上都看到铺架的铁轨伴随公路左右，中铁从第一到二十二局都上到了这里，工人以国人中最能吃苦的四川民工居多，而海拔最高的唐古拉山段则是由我们最可爱的人——武警部队负责的。 青藏铁路修建所带来的利弊有许多争论，主要怕对环境和生态的破坏，中国的很多大江大河都发源于这片高原，如果这里都被污染破坏了，下面就全完了。我们这一路也份外小心，所有的垃圾都用塑料袋统一收集丢弃，决不能在它身上留下污点。 沿路所看到的是高原草场，只是草被极其薄，大概在50公分土壤以下就是过去由海洋升为高原隆起的海底堆积层，都是松散的沙石，有的地方还没有土，就象瘌痢头一样。这里生态实在太脆弱了，很可能是破坏一片就永远无法恢复，这里有的一些也许是几百万年来都没有人类涉足过的地区，生长着远古遗留的蕨类，地衣类植物种群，说实话，这里海拔高，气候寒冷干旱，植被荒疏，风力大，如果要施工取土，只要挖开一片，大风一吹，真就会寸草不生，变为路上曾经看过的沙漠戈壁。现在这里还是牧民放牧的草场，远远的绿色山坡上望到一片片小小的白点和黑点撒播其中，白色的是羊黑色的是牦牛，数量那么多，有人开玩笑说有点象虱子和跳蚤。 从格尔木出来天还是黑漆漆的，出了市区更是如此。路边有许多加油站，停了好多大型货车，这一路上让人感叹之一的就是这些常年在青藏线上奔跑的大车司机了，长途跋涉，高原缺氧，旅途的单调与寂寞，随时可能遭遇的事故，真是一个十分辛苦的工作。出来后不久我们的车便被后来的宝来车队给超越了，他们可能有熟悉路况的老司机在前头车开道，底盘低，重心稳，山路拐弯也跑得贼快，有趣的是我们的步话机和他们的居然搭到了同一波段上，相互还聊了几句，无奈人家车速高出太多，一下子便超出了范围，这件事让我们队伍里的男同胞们愤愤不平了好久。 |
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